Loading ...
KERAX
Każdego dnia stawiać czoła skrajnie ciężkim warunkom eksploatacji, przewozić maksymalne ładunki przy zachowaniu optymalnej mobilności, zapewnić niskie koszty eksploatacji i zagwarantować kierowcy prawdziwie komfortowe warunki pracy…
Renault Kerax świetnie sobie z tym wszystkim radzi.
Gama Renault Kerax jest oferowana z pięcioma nowymi silnikami Euro 5, zapewniającymi doskonały kompromis między wysokim momentem obrotowym na niskich obrotach a niewielkim zużyciem paliwa. Sześć nowych mostów pojedynczych i typu tandem umożliwia pełne dostosowanie Keraxa do wszelkich zastosowań drogowych i terenowych. Nośność ramy podwozia została zwiększona dzięki zastosowaniu wewnętrznych wzmocnień oraz nowego gatunku stali. Nowe, mechaniczne i zautomatyzowane skrzynie biegów dodatkowo zwiększają poziom komfortu pracy kierowcy i przyczyniają się do dalszego obniżenia zużycia paliwa.
Moc, doskonały napęd, solidność… oto fundamentalne atuty pojazdu stworzonego do pracy w skrajnie trudnych warunkach.
Ergonomia i funkcjonalność
Miejsce kierowcy w Renault Kerax zostało tak zaprojektowane, aby zapewnić jeszcze wyższy komfort warunków pracy i ułatwić życie kierowcy. Ergonomiczna deska rozdzielcza jest zarówno funkcjonalna jak i praktyczna. Wszystkie elementy sterowania znajdują się w polu widzenia i w zasięgu ręki kierowcy.
Nowe rodzaje kolorystyki wnętrza przyczyniają się do tworzenia przyjemnej atmosfery w kabinie pojazdu.
Gotowy do zabudowy
Łączona za pomocą śrub i nitów, prosta rama podwozia, pozbawiona wystających elementów osprzętu na całej swojej długości użytecznej, wstępnie nawiercone podłużnice, tylny zwis o specjalnie dostosowanej do poszczególnych potrzeb długości, mocowanie za pomocą wsporników i/lub płyt mocujących, przystosowanie do montażu różnego typu wyposażenia (żurawi, itp.) umożliwiają proste i szybkie wykonanie zabudowy Keraxa.
Współdziałanie systemów hamulcowych
Technologia zastosowana przez Renault Trucks w układach hamulcowych pozwala na sprzężenie różnych systemów:
hamulca roboczego, hamulca silnikowego i zwalniaczy.
System ten jest sterowany przez system EBS lub uruchamiany automatycznie poprzez naciśnięcie pedału hamulca:
- Optymalizacja siły hamowania w zależności od dociążenia tylnej osi
- Wydłużona żywotność klocków hamulcowych: wyrównanie stopnia zużycia klocków hamulcowych na poszczególnych osiach
- Krótki czas reakcji
- Elastyczna jazda
- Wykorzystywanie 100% możliwości układu hamulcowego (hamulec silnikowy, hamulec wydechowy, zwalniacze i hamulce robocze).
Galeria zdjęć:
[tu będzie galeria Renault Kerax]
